皇马巴萨世界影响力:巴萨力压

皇马巴萨世界影响力:巴萨力压

近日,《世界体育报》针对西班牙最出色的两支足球俱乐部进行了世界影响力分析,该媒体主要通过两家俱乐部的社交能力作为主要参考来进行调查;将整体的数据通过对比之后,巴塞罗那的世界影响力对比皇马还是略胜一筹。【关注公众号“DS足球网”可获取大数据比赛推荐】

巴塞罗那与皇家马德里两支豪门俱乐部乃至世界都是名列前列,不论是作为荣誉还是实力,这两家俱乐部一直都不相上下;特别是C罗从曼联转会去到皇家马德里之后,梅罗之争也变成了皇萨之争,近十年这两家俱乐部联通梅罗一起深入世界球迷的心中。

详细数据:(左边巴塞罗那,右边皇家马德里)

总计:2.55亿——2.54亿

推特:5748万——5446万

Instagram:8133万——8201万

Facebook:1.01亿——1.08亿

Youtube:864万——531万

微博(Twitter China):670万——366万

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半赛季55球29助攻!多特组“四大天王”,疯狂攻击力拜仁羡慕吗?

半赛季55球29助攻!多特组“四大天王”,疯狂攻击力拜仁羡慕吗?

本赛季的转会市场上哪位球员最令人关注?那无疑就属萨尔茨堡的00后小将哈兰德了。挪威神锋本赛季不仅在联赛中发挥出色,在欧冠中更是连破纪录,成为连续5场进球的20岁以下第一人,6场小组赛一共打进惊人的8球,要知道这才是哈兰德的第一次欧冠之旅,如此表现挪威神锋的潜力自然被众人所看好。

虽然之前哈兰德和众多豪门传出绯闻,但是随着12月29日多特的官宣,哈兰德意外的加盟了德甲劲旅。当然,这样的话挪威神锋可以获得稳定的出场时间,因为多特蒙德缺中锋是大家都知道的。

不过,随着哈兰德的加盟,多特前场就组成了恐怖的“四大天王”,哈兰德、罗伊斯、桑乔、小阿扎尔。这4人组成的攻击线到底有多恐怖?我们不妨来看下这4人半个赛季下来的数据:哈兰德半赛季22场28球7助攻,罗伊斯24场12球4助攻,桑乔22场11球11助攻,小阿扎尔25场4球7助攻,4个人总共加起来55球29助攻,这攻击力绝对疯狂。

上赛季多特在大半赛季都领先拜仁的情况下,最终却以2分之差屈居亚军,实属遗憾。本赛季半程结束,多特离榜首的莱比锡红牛有7分的差距,依然还有争冠机会。如今哈兰德冬窗加盟可谓是如虎添翼,这样多特就组成了55球29助攻的前场“四大天王”,这么恐怖的攻击力,不知道拜仁看了羡慕吗?而且多特还拥有布兰特、格策和帕科等一众攻击好手,相信赛季下半段多特有了哈兰德之后一定会为了联赛冠军而奋起直追。而阵容老化,状态不稳的拜仁本赛季或许真的要无缘德甲冠军了。

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比二十年前更加残酷!一批中国汽车企业正在生死存亡关头

比二十年前更加残酷!一批中国汽车企业正在生死存亡关头
生存还是退出?这是时代留给所有在华汽车企业的一道严峻问答题。谁会成为最先被洗掉的那张牌? 不久前,中汽协发布的车市销量数据显示:今年1-11月,我国汽车产销分别完成2303.8万辆和2311.0万辆,产销量同比分别下降9%和9.1%。 身处舆论场里的中国汽车产业,日子也似乎不太好过:10月份,有关某几家中国品牌车企已经破产的谣言不胫而走。 且不论真假与否,在整个汽车市场的下行期,大浪淘沙已经开始―― 2018年已经全面退出在华合资项目的铃木汽车,以及今年因为巨额亏损被合资双方几乎同时抛售股权的长安标致雪铁龙都在说明一点:在这场生存之战中,无论外资品牌还是自主品牌,无论老牌企业还是行业新秀,没有谁是真正保险的。 生存还是退出?这是时代留给所有在华汽车企业的一道严峻问答题。 谁会成为最先被洗掉的那张牌? 文|云贺�t望智库副研究员 本文为�t望智库原创文章,如需转载请在文前注明来源�t望智库(zhczyj)及作者信息,否则将严格追究法律责任。 1 被撕裂的中国车市 最近两年,全球车企的日子普遍不好过。 在宏观经济环境、行业变革转型等多重因素的影响下,通用、福特、大众、本田等叱咤风云的大型跨国车企,都在不同程度上经历了关厂、裁员或减产。一时间,几乎所有传统车企都感受到了刺骨的寒意。 而在高速发展轨道上狂奔了十余年的中国车市,去年就遭遇了一记“重刹车”:2018年,我国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。 今年10月,有传闻称“四家车企年底将进入破产程序”。 一时间又将经营状况堪忧的华泰、众泰、力帆、猎豹四家企业推上了风口浪尖。 虽然四家当事企业已经辟谣,但不可否认的是,一些中国汽车企业的确正在生死存亡间挣扎。 成立19年的华泰汽车,现如今三大生产基地先后停工停产,只剩下一片萧瑟和一声叹息―― 山东荣成厂区,各种搬运设备、办公设备、旧轮胎、旧座椅随处散落; 天津厂区,上千辆已经上好牌照的新能源汽车布满灰尘; 鄂尔多斯厂区,6000亩土地几近“死城”,一年多时间内离职员工达900余人。 在民间有“保时泰”之称的众泰汽车,曾靠着模仿大众、奥迪、保时捷等经典车型杀入市场,将山寨文化玩到了极致。 众泰T600曾连续数月销量破万,酷似保时捷卡宴的众泰SR9更是一度订单量爆表。 但从众泰汽车今年的财报来看,前三季度营收54.01亿元,同比下降59.59%,净利润亏损7.6亿元,同比下滑高达283.02%。其中,第三季度亏损4.7亿元,同比下降达524%。 力帆汽车曾准确抓住了成长道路的几个关键节点:2003年,当“全民摩托车”时代进入尾声,力帆通过兼并重庆专用汽车制造厂,由一家民营摩托车企业成功转型,进军汽车业。2010年,力帆股份在上交所挂牌上市,成为国内第二家整体上市的汽车企业、第一家在A股上市的民营车企。 但是在2018年,力帆财务危机爆发,流动资金远远不能覆盖流动负债;2019年,力帆股份半年时间就亏损了9亿。 猎豹汽车旗下的首款城市SUV车型――猎豹CS10,曾杀入国产SUV销量前十排行榜,在2017年取得过月销1万多台的好成绩。 但市场高点往往也是下坡路的起点。数据显示,从2017年中旬开始,CS10的月销量就变幻莫测起来,从3000台到5000台,再到今年下半年月销量只有几百台。 某种程度上,上述四家深陷破产谣言的企业,正是当前国内部分二三线车企的缩影。 虽然结局还没揭晓,但是其命运的跌宕走势,足以让看官们发出“眼看他起朱楼,眼看他楼塌了”的唏嘘感慨。 除了传统车企,让人忧心的名单中,还包括许多深陷资金流转问题、迟迟不能完成量产交付的新造车势力。 早在去年底,不少专家和媒体就发出了“2019年将是新势力造车倒闭年”的预测。 事实证明,且不论那些无资质、无产品、造车只靠嘴说的不知名企业,就连一些曾经被给予厚望的品牌,也在今年遭遇了不同程度的“滑铁卢”。 手握新能源汽车生产“双资质”的长江汽车,今年年中被爆出拖欠员工工资、工厂停工的消息。财报显示,其投资方五龙电动车已连续9年亏损,亏损总额接近99亿港元(约合人民币89亿元)。 奇点汽车成立五年多以来,陆续完成了8轮融资,融资总额超过170亿元,但是第一款量产车还是不见踪影。 前途汽车的第一款产品K50,曾被视为填补了国产电动跑车领域的空白,但是推出近一年时间,仅卖出了131辆。 有意思的是,虽然整个市场下行压力加大,但仍有一部分强势的中国品牌车企,着手“过冬”之时攻城略地的姿态也十分明确,与华泰们的命运形成鲜明对比。 从头部企业表现来看,中国汽车工业协会数据显示,今年1-11月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2087.2万辆,高于行业增速1.3个百分点,占国内汽车销售总量的90.3%,高于上年同期1.3个百分点。其中,上汽集团销量超554万辆、东风集团销量为324.77万辆、吉利汽车总销量超123万辆。 这说明,中国汽车行业的集中度正在进一步提升。 从上市企业今年上半年的财报来看,也是几家欢喜几家愁。东风集团、比亚迪、北汽新能源逆势上扬,众泰汽车、力帆汽车、长安汽车净利润下滑幅度分别达到-195%、-859%、-239%。 可以看出,中国汽车产业发展不均衡的趋势已经十分明显: 一边是规模大且善经营的企业,在低迷的市场环境下,凭着强大的抗压能力,市场地位得以进一步强化,少部分车企上市公司甚至利润大涨; 另一边则是因为种种原因――规模小、经营能力差、转型不及时、低端产能占比较重,正在退市破产边缘挣扎的企业,危机重重,这些企业中还不乏曾经无限风光的品牌。 一上一下的这两股力量,将中国车市生生撕裂成两半。 生存,还是死亡?这或许是即将结束的2019年,留给所有中国汽车企业的一道生死问答题。 2 20年前的世纪大戏 洗牌,是业界专家对当前中国车市的普遍判断。 换言之,就是强者愈强,弱者退出。被撕裂,或许正是中国车市新一轮产业洗牌的前兆。 中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长,国家发改委特邀专家张书林曾预判:中国汽车业将在2020年之后迎来兼并重组的高峰期。 实际上,二十年前的世纪之交,中国汽车产业就曾上演过这么一出风云际会、轰轰烈烈的洗牌大戏。 彼时,中国汽车产业发展速度很快,特别是在中国加入世界贸易组织后,中国汽车产销量先后跨越300万辆、400万辆乃至500万辆大关。但生产散乱问题也十分明显,全国的整车厂有一百多家,许多车企已经不具备生产竞争的能力,却还在苟延残喘地侵占市场资源。 为何会出现这样的情况? 原因可以追溯到上世纪80年代,国内汽车产业方兴未艾,各省市在带动当地税收的直接刺激下,建立整车厂的热情空前高涨,由此也造成全国汽车厂点过多过散的局面,低水平重复建设、重复引进的情况层出不穷。 加之,行政审批手段是当时管理汽车企业的主要方式,有效的市场竞争和退出机制难以形成,一些本该被市场淘汰的企业得以“偷生”,继续占用着各类生产要素资源,造成的直接后果就是:从1978年直至1992年,经过14年的发展,全国汽车总产量才超过百万辆。 到了1993年,全国汽车生产企业已达124家,但产能在万辆以上的企业仅33家。 原新华社高级记者李安定在描述那一时期的中国汽车产业时,曾写道: “早在80年代,中国汽车‘散乱差’的格局就备受诟病。全球最多的汽车整车厂,全年的总产量,却不如跨国公司一条生产线的产量,曾经是这种格局的最具讽刺的写照。”(摘自李安定《车记:亲历轿车中国30年》) 到了世纪之交,有些企业因为经营不善,已经成为地方财政的沉重包袱;有些在更大更强的路上跃跃欲试,但苦于没有机缘;还有一部分民营资本,在造车的门槛外焦急观望,等待机会。 穷则变,变则通。 对于准备迎接全球化挑战的中国汽车产业而言,想要快速提高国际竞争力,洗牌重组是不二之法。 于是,一场洗牌大戏随之上演。 从2001中国“入世”开始,中国汽车产业兼并重组的经典案例就不断涌现―― 2002年6月,一汽集团与天汽集团签署重组协议,天津一汽夏利汽车股份有限公司成立。陷入泥潭的夏利品牌得到了一次宝贵的“重生”机会,一汽集团也顺势进入了经济型轿车领域。 2002年7月,吉利集团以基地在台州的吉利摩托车厂等非汽车类资产,以及承担部分债务的方式,置换了杰士达集团轿车生产和轿车销售项目的资产。双方商定,今后吉利集团主要开发轿车和小客车市场,杰士达集团则主要生产摩托车、大客车和货车,不再涉足轿车业。 2003年1月23日,还只是一家充电电池制造商的比亚迪,以2.7亿元的价格收购了西安秦川汽车有限责任公司77%的股份,正式进入汽车制造行业。改名后的比亚迪汽车公司,成为国内第二家民营汽车制造企业。 2007年12月,上汽和南汽集团签署“上南重组”协议。位于江苏的跃进汽车有限公司,将其下属的南京汽车集团有限公司汽车业务,全面融入上海汽车工业(集团)公司。 上面这些案例还不包括汽车上游产业链的资源重组,以及中国汽车企业在海外进行并购重组的一系列尝试。 在这期间,除了市场自身的推动作用,产业政策导向也是功不可没。 2004年,新中国第二部汽车产业政策――《汽车产业发展政策》发布。新政策重点改革了汽车投资和准入的管理体制,将之前的审批制改为了核准备案制,强化了市场配置资源的基础性作用。这也就为有竞争潜力,但苦于准入门槛的企业主体提供了条件。 其次是明确建立了退出机制,完善了政府中后期监管体制。这样就能有效抑制传统汽车的散乱局面和低水平重复建设乱象,让低端低效的产能尽快退出。 为应对国际金融危机的影响,加快结构调整,2009年3月,国务院办公厅又公布了《汽车产业调整与振兴规划》,明确提出“以结构调整为主线,推进汽车企业兼并重组”。 规划目标是“通过兼并重组,形成2―3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团,4―5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。” 这部政策后来直接促成了兵装与中航两大军工集团在次年实现重组,新长安汽车由此诞生,将这场洗牌大戏推到了一个新时期。 世纪之交开始的这场大戏,在持续近十年时间里,可谓是高潮迭起。总体来说,产生的主要影响有两点。 其一,中国汽车产销进入到发展的高速车道。从2004年到2009年,仅用5年时间,我国汽车产销量便从500万辆飙升到1365万辆,一跃超过了美国的1060万辆,成为名副其实的全球汽车产销大国。 其二,行业集中度有了明显提升,优势企业的市场竞争力有所凸显。2008年,中国乘用车销量前十名的企业共销售394.62万辆,占乘用车销售总量的58%。商用车销量前十名的企业共销售178.84万辆,占商用车销售总量的68%。 到了2018年,国内汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2503.6万辆,前十家企业占汽车销售总量的89.2%。排名第一的上汽集团,总销量达到701万辆。这一数字所反映出的行业集中度,是能够与世界汽车强国看齐的。 比如,知名市场调查机构Focus2Move的数据显示,2018年,美国前十家汽车集团的市场份额达到了93.9%。日本汽车销售协会联合会数据显示,2019年1-11月,日本注册新车数量中,前十家车企品牌的份额达到了88.1%。 图为2018年汽车分车型前十家生产企业销量排名(单位:万辆) 数据来源:中国汽车工业协会 3 更“残酷”的洗牌即将上演 那么,为什么说从2018年开始的车市下行,预示着又一轮洗牌期开始? 从全球技术趋势来看,在汽车产业走向“四化”的大背景下,新技术的导入速度不断加快,汽车产业链条变得更长、涉及领域更广,上下游各方越来越全面地参与到整车开发、生产、销售与服务的全过程。 特别是智能化、共享化时代的来临,让上游核心供应商和下游出行解决方案供应商崭露头角,新角色、新业态、新模式层出不穷,“传统车主机厂会不会沦为代工厂”的疑问不绝于耳,传统汽车企业面临的竞争局面非常复杂。 从国内市场环境来看,当前中国汽车市场已进入普及阶段,这与世纪之交时还处于导入与成长期的情况大不一样。虽然中国汽车市场刚需尚未封顶,未来还有增长空间,但是按照美日德等汽车成熟市场的增长规律,在车市趋近饱和过程中,车市增速有所放缓是正常现象。 特别是随着经济下行压力有所加大,部分企业经营困难较多,中低收入人群负担较重,受市场预期恶化、信心不足的影响,部分购车需求出现滞后。在整个产业中低速增长的过程中,必然会有一部分企业首先被“洗掉”。 从国内产业格局来看,国内汽车生产依然存在着过多过散的问题,整个汽车产业的企业总数很多、产能规划宏大,表面上一片繁花似锦,但产业整体却大而不强。这与世纪之交时期也有相似之处。 仅以新能源与新势力造车为例。数据显示,当前我国新能源汽车整车企业就有200多家,新造车企业数量也超过了100家。但真正能推出成熟的、被市场认可产品的企业,比例并不算高,能真正实现盈利的则更少。 从企业产能利用率来看,一般来说,汽车业产能利用率的正常值区间为79%―83%,超过90%则认为产能不足;低于79%则说明可能存在产能过剩现象。而国家统计局数据显示,2019年上半年,我国汽车制造业产能利用率为77.2%,同比下滑3.8%。这说明中国汽车整体产能的利用率已跌破“安全线”,有相当一部分企业甚至处在产能停摆状态。 而从国内目前的政策导向来看,无论对内还是对外,都显示出中国着力优化汽车产业结构的努力与决心。 对内,2018年11月7日,工信部发布《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》名单,即停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单,退出机制加速落地。2019年1月10日,国家发展改革委发布的《汽车产业投资管理规定》开始施行,鼓励汽车产能利用率低的省份和企业加大兼并重组力度和资金投入,加速僵尸企业清退等“去产能”进程,推动行业产能的总体平衡和结构优化。 对外,从2018年开始,中国汽车市场的大门越开越大。合资股比限制放开、允许特斯拉在上海独资建厂……更多优质的“鲶鱼”被一条条引入,准入门槛的限制被一个个打破。 这种情况下,整个产业激浊扬清的进程已经开始。 在市场规律作用下,为应对未来产业中低速增长的生存压力,一部分整车企业会通过强强联合或兼并重组,强化市场地位。同时,低端落后产能退出市场。在这一过程中,既不能因为少数企业经营不善、退出市场,就叫衰整个中国汽车产业的发展前景;也不能因为一些品牌在短期内实现了逆势上扬,就放松了对于严酷外部环境的判断。 而近期发生的一系列事件说明:这一轮洗牌很可能比二十年前更加残酷和激烈。除了游走在破产边缘的二三线国产品牌外,曾经以“精品小型车”打下一片天的铃木,由于未能及时应对中国消费市场趋势,已经在去年全面退出在华合资项目。 可见,在大浪淘沙过程中,无论自主品牌,还是合资品牌,无论老牌企业,还是行业新秀,没有谁是真正安全的。对于今天的中国汽车产业来说,想要向价值链的高端攀升,想要实现高质量发展,就必须去除毒瘤,加速落后车企的退出。 在产业由大转强的关键时期,只有将分散的行业资源、资金资源、人才资源集中起来,不断加大研发投入,提升产品品质,才能形成具有国际竞争力的产业体系和民族品牌,在全球汽车产业的舞台上掌握话语权。 4 天下车事,无非分分合合 从全球视野来看,兼并重组、破产清算并非中国汽车产业的特色。在世界汽车行业发展的百余年历史之中,分久必合、合久必分实乃常态。 上世纪20年代,通用汽车把握住了席卷美国的兼并大潮,在短短不到十年时间里,成功收购了联合汽车公司、麦克劳林汽车公司、费舍尔车身公司、某两家拖拉机制造公司等。这轮雷厉风行的并购,为通用汽车践行的大规模生产模式奠定了基础,使之迅速跻身成为美国乃至世界一线车企。 上世纪80-90年代,在全球化浪潮中,多个行业重新调整国际分工,跨地区跨国开启资源重新配置。据统计,仅1988年一年,全球汽车行业就出现了618起并购事件。 而破产退市,更是汽车业再熟悉不过的情况。 特斯拉首席执行官埃隆・马斯克曾在一次采访中表示:“美国汽车公司的历史其实都非常糟糕,唯一没有破产过的汽车公司只有特斯拉和福特,其他公司都破产过。” 马斯克并非危言耸听。有数据显示,美国历史上破产过的汽车企业高达上千家! 且不论那些没有掀起水花的小企业,就是那些曾在美国汽车史上赫赫有名的一些大中型汽车品牌,也不免最后走上了销声匿迹的道路。 2009年,克莱斯勒和通用汽车就曾“抱团”破产。幸而前者有菲亚特出手相助,后者有美国政府大力扶持,两家企业在经历了艰难惊险的重组过程之后,才得以保全自身,避免了美国汽车巨头几乎被团灭的态势。 从产业本身的发展规律来看,汽车业不断重复上演着“分分合合”的戏码,有着必然原因。 现代汽车业具备资本密集、技术密集、生产高度集中的特征,且在产业链不断被拉长的过程中,“规模为王”几乎是一条准则。 一方面,规模不足百万辆的汽车企业很难称得上具备国际竞争力;另一方面,大型汽车企业或者不断做大规模,或者与其他大型企业合纵连横。到如今,全球500强企业中的汽车领军企业只维持在20家左右。 从企业自身的生存定律来看,经历重组洗牌也未尝不是一件绝处逢生的好事。 以日产汽车为例。1999年,雷诺以54亿美元收购了日产36.8%股权,组建了雷诺-日产联盟。重组后的“日产复兴计划”,通过减少供应商、裁员、关厂等一系列阵痛操作,迅速降低了企业运营成本,使得已经连续亏损7年的日产汽车,仅用两年时间就扭亏为盈,至今仍为业界美谈。 可以说,无论是兼并重组,还是破产退出,都是全球汽车业的常态化事件。对于中国汽车产业而言,洗牌更不是坏事,反而是助推部分企业“做大做强”、带动整个行业重整旗鼓、重新洗牌的好机遇。 现在需要引起重视的,一方面是在跨地区、跨部门进行兼并重组的进程中,是否存在一些不必要的阻力;另一方面是企业在进行跨国、跨行业的横向或纵向并购重组过程中,要充分考虑到自身能力与产业发展规律,不可盲目冒进。毕竟残酷的淘汰赛已经说明:造车并没有想象中那么容易。 世界汽车历史告诉我们:倒下的,不必惋惜;留下的,且行且珍惜。 道路或曲折,前路尚可期。 (实习生温津津对本文亦有贡献) 参考资料: 【1】《车记:亲历轿车中国30年》|李安定,生活・读书・新知三联书店,2011年 【2】《汽车强国之路2019》|�t望智库,新华出版社,2019年 【3】美国企业并购研究|吴三强,吉林大学博士学位论文,2016 【4】至今已经凉了1500多家――美国车企破产简史|陈胜博,太平洋汽车网,2018 【5】三大基地,全部停产!汽车行业开始残酷洗牌,它会不会出局?|央视财经,2019.11 【6】屡次“被破产”、“被收购” 弱势车企难逃兼并重组命运?|人民网-中国汽车报,2019.10

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黄花梨宝座上竟能“混搭”鹿角,这个展览令人大开眼界

黄花梨宝座上竟能“混搭”鹿角,这个展览令人大开眼界
花黎幽香――王国卿明清家具收藏臻品展12月21日至2020年1月3日亮相上海工艺美术博物馆,展出的约80件明清家具来自王国卿30年间的收藏,涵盖了椅凳类、桌案类、床榻类、柜架类等多个类型,大多数为首次公开亮相。 展览现场 中国古典家具是传统文化的重要组成部分,历代家具中尤以明清黄花梨家具最为典雅和稀缺。收藏家王世襄曾在《明式家具珍赏》中认为,明及清前期为家具的黄金时代,除了继承宋代的优良传统外,主要有两个原因:一是由于城市乡镇的繁荣,商品经济的发展,不仅大大增加了家具的需求,而且改变了社会习尚,兴起了普遍讲求家具陈设的风气;二是海禁开放,大量输入硬木,使工匠有可能制造出精美坚固并超越前代的家具。这其中黄花梨、紫檀因其坚硬质密、色泽幽雅、花纹华美成为制造考究家具的首要材料。 展览现场 毕业于日本武藏野美术大学的上海收藏家王国卿,留日十年,耳濡目染日本收藏界对中国古董的热爱,由此走上收藏之路,尤其对享有“东方神木”“木中皇后”之称的黄花梨情有独钟。三十年间,他辗转大江南北,先后收藏黄花梨明清家具250余件,类别分为客厅、卧室、书房等,在上海收藏界堪称一绝。 明 黄花梨交椅 规格 黄花梨一直以来都备受家具爱好者的推崇,据悉,在古代并无“黄花梨”之名,而只有“花梨”,早在唐代就收入《本草拾遗》,称“花榈(花梨)出安南及海南,用作床几,似紫檀而色赤,性坚好”。后来冠以“黄”字,主要为了区别现在大量用来制造家具的所谓“新花梨”。 清 黄花梨仿竹纹婴戏图藏宝柜 此次展览中有多件黄花梨家具珍品。比如明代黄花梨四面平霸王枨画案,全身无雕饰,束腰处的弧度与腿肩弧度对应,四根霸王枨优美结实,整个家具各部位之间的比例匀称,明代的简洁明快一览无遗。又如清代黄花梨鹿角带托泥宝座,作为乾隆年间特有的家具品种,将鹿角的自然形态与椅子的造型及使用功能相结合,整椅四对鹿角分别制成椅腿及背托、扶手,对研究明清家具史也具有参考价值。 清 黄花梨鹿角加托泥太师椅 规格 展览中还有清代紫檀席面圈椅、黄花梨仿竹纹婴戏图藏宝柜等,这些由龙凤、仙鹤、竹节、婴戏图组成的传统纹饰寄托着长寿、吉祥、高雅,以及长青不衰、高风亮节等含义。这些明清家具中巧妙而美观的榫卯工艺仅靠师徒传承,王国卿希望,通过收藏家具能够有机会复原中国古代工匠创制的榫卯工艺,使之得到传承和发扬。 展览由上海市对外文化交流协会、上海市收藏协会主办。

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大家|这一代中年父母的控制欲,可能恰恰是在给子女挖坑

大家|这一代中年父母的控制欲,可能恰恰是在给子女挖坑
关于子女教育,我们这代中年人正在错误的路上一头走到黑。 撰文/叶克飞 面对急速变化的时代,作家麦家在腾讯新闻・立春工作室出品的《星空演讲》中说:“当世界变得日日新、天天快的时候,我要做一个旧的人,慢的人,不变的人,为理想而执着的人。当众人都一路在往前冲杀的时候,我要独自靠边,以免被时代的洪流卷走;当一切都声色犬马令人眼花缭乱的时候,我要安于一个角落孤独地和寂寞战斗。” 麦家在《星空演讲》 要做到这一点谈何容易?麦家也坦陈自己曾经迷失,因为“这个时代崇拜速度,崇拜欲望……我们迷恋速度,却丢失了许多人生可贵的常数和公理,真情被假意取代,公理被功利颠覆”。 修正自身的过程漫长而痛苦,但麦家说:“人生海海,错了可以重来。” 这是一种自身强大的表达,但对于焦虑的中年人来说,做到这一点非常非常难。更可怕的是,大多数迷恋速度的中年人并没有机会获得世俗眼中的成功,这往往让他们变得更着急,在事业上渴望一夜暴富,在子女教育上忍不住揠苗助长,在错误的路上一头走到黑。 曾饱受中国式家庭之苦的中年人,反而纷纷选择了变本加厉 如今三四十岁的中国人,大多数在同样的家庭环境下长大:无论经济条件有何差异,基于中国式家庭的相处模式,都很难摆脱父母的控制,以及由此衍生的种种不合理,比如“读书时千万别早恋,毕业后最好马上结婚生孩子”。 也正因为这样,无数同龄人曾发下宏愿:“我们成为父母后,一定不要像我们的父母那样。”但很少有人会逃脱那个“人生终极规律”――变成自己曾经最不喜欢的样子。比如年少时最不能接受父母不好好说话,动辄打骂,但与自己的孩子相处时,却发现自己从小就没有好好说话的经验和能力…… 而且,跟许多人的美好想象不同。对于眼下这代中年人来说,让孩子“快乐成长”基本就是虚幻想象中的田园牧歌,根本没有任何实际操作空间。面对时代的急速变化,行业的频繁兴替,孩子的教育军备竞赛,老龄化社会对独生子女一代的潜在压力,陷入极度焦虑的他们,甚至也许会比自己的父母更喜欢控制孩子的人生。即使他们并不迷恋所谓的速度,也很难不被时代的速度所裹挟,并打着“为你好”的旗号将于施之于孩子。 这种规划往往带着过度的紧迫感,为子女择校,选择兴趣班,还有臭名昭著的奥数班和补习班。许多人还会将一切功利化,只读有用的书,只学有利于升学的特长。即使是我们这代人自身所经历的应试教育,其实都不及当下功利。 当然,为子女规划人生一点也不新鲜。中国家庭一直强调经验,“听人劝吃饱饭”和“我吃过的盐比你吃过的饭还多”,都是我们从小听到大的话,很多同龄人从小到大走的都是父母安排好的路。但问题是,我们的子女会像我们当年那样按部就班和听话吗?我们这代中年人真的有规划孩子未来的能力吗? 我们这代中年人,几乎失去了话语权红利期 何谓成长?按照中国社会的固有思维,脱不开成家立业、为人处世和待人接物这样的字眼。但在西方世界观里,从早期希腊神话到现实教育,成长二字往往被等同于对父权的颠覆,当然,在中国传统社会里,这种行为被视为“叛逆”。 不过从人类演进的历史来看,社会之所以进步,往往是因为下一代人不太听上一代人的话,而不是相反。每一代人都将老去,见证自己话语权的一步步丧失。为了捍卫话语权,他们会告诉你“听人劝,吃饱饭”,会刻意强调经验的作用。但社会的发展显然并不认同这类说法,每一次进步都意味着对过往的颠覆。 这本是老生常谈,按照过往规律,像我这种三四十岁的中年人,正是掌握话语权的好时候,只需享受红利,然后坐等自己老去,到时再用“我吃过的盐比你吃过的饭还多”之类的话教训一下儿女,过过嘴瘾便是。 但在这个经验大面积崩塌的时代,这条人生路径也出现了变化。当我们这代人正在为了孩子的教育军备竞赛、父母老去和中年危机等问题发愁时,还会遭遇一个新问题:我们在子女眼中早已不再无所不能。 在人类历史上,“经验”曾无比重要。那时,人类生活半径狭小,许多人甚至一生未曾离开过所居住的村子。人类社会的关系构成非常简单,局限于宗族和邻里。资讯少得可怜,没有报纸电视电台和网络,人们只能依靠口耳相传。文盲率奇高,书籍也是奢侈品,即使贵为法国国王,曾在15世纪以藏书甚丰享誉欧洲的查理七世,其藏书也不过九百余册,连当下一个爱读书的城市中产都比不上。 在这种情况下,人类的生活节奏非常缓慢,生存模式也是重复性的,比如日复一日、年复一年的种地。各种生活技能都只需要熟能生巧,拥有经验的长辈会教你如何插秧、如何除草、如何打柴,还有如何判断天气,成为你人生中的最大权威。 换言之,在信息闭塞、经验至上、教育相对单向的年代里,长辈往往在很长一段时间里都会维系着无所不能的权威形象。他们不但是真理的化身,也是知识的来源,还是做人的榜样。记得小学时,许多人都说自己最崇拜的人是爸爸妈妈,即使他们是错将畏惧感当成了崇拜感。可放到现在,还有几个孩子会这样说? 对于当下这代从小通过各种途径获取无数资讯的孩子来说,父母身上的那层光环太容易被打破。换言之,我们这代中年人,在孩子面前保持“无所不能”形象的时间越来越短,可能连四五岁的孩子都糊弄不了,一个十岁孩子所掌握的各种知识和技术手段,可能已经远远超过父母,我们掌握话语权的“红利期”非常有限。 作为一个业余作家,我在写作方面也算是儿子的骄傲。他在学校做编程游戏或PPT时,常常需要查找资料,许多文字往往出自我这个父亲之手,让他很是惊喜。我出了新书,他会放在书包里带着上学。但我深知自己的弱点,也明白他终将看到我的各种笨拙。 说到底,不是我们这代人不够强大,论教育程度、论三观见识、论时代变革中的接受能力,我们都远远超过普遍未能接受系统教育的父辈,但问题是,我们面对的是更强大的孩子。在互联网时代接受着海量讯息长大的孩子们,会轻易发现父母的无知与脆弱。 一代在孩子眼中早早褪去光环的父母,却更希望把控孩子的人生道路,冲突可想而知。更重要的是,我们依据经验所规划的道路,很有可能是错误的路。 在这个经验急速崩塌的时代,我们自己都曾一次次掉进坑里 作为一个刚满四十岁的中年人,我的成长经历几乎与时代巨变同步。小时候幻想的种种未来世界,当时觉得遥不可及,如今却习以为常。 以通讯为例,记得小学毕业时,班上只有寥寥三五个同学家中有固定电话,以至于毕业就失联成为常态。中学时,父母有个传呼机都倍有面子。大学时,谁家里有大哥大绝对可堪炫耀,毕业时能拥有自己的第一部手机,更是兴奋无比。再之后就是彩屏机,进而是智能手机。那些年里,曾有人高喊短信改变人类,可没过几年,还有多少人会发贺年短信?到了今天,没有智能手机,我们简直寸步难行,从社交软件到移动支付,从消遣娱乐到工作,多少人还能完全离开手机? 这种十几年间就换代N次的颠覆式跨越,不仅仅出现在通讯领域,而是遍及我们生活的方方面面。 与此同时,是过往思维的过时。比如大多数中国人都或多或少存在的“好东西要留起来慢慢用”的传统思维,在通讯和数码领域简直就是笑话。假设你生日时,别人送你一个当下新款手机做礼物,你舍不得用,打算过两年再拿出来,结果只会是浪费。两年后,这个手机基本就是一块被淘汰的砖头,你卖都不知道卖给谁。如果前些年你把小巧的数码相机和DV机小心翼翼放在柜子里,准备过几年再拿出来用,结果你会发现这两样东西都已面临产业困境,从兴起到被预言消亡,其间不过十几年。就算你真的仍有数码相机使用需求,市面上任何一款在售产品都远远比你收藏的要强,价格也低廉得多。 我们这代人的求学与就业,也往往在这飞速变化的大时代里屡屡撞墙。父母为我们安排的成长道路,靠的是经验,可若是经验失效,这条路就会变得很艰难。 别的不说,读大学该选什么专业,就是一个巨大的坑。无论你是追赶热门,还是自作聪明地选择前瞻性专业,都未必能跟得上时代的变化。工商管理和市场营销这样的专业固然早已沦为笑柄,可选择法律和计算机,难道就很稳妥吗?选择中文专业,基本相当于一无所长,除了考公务员的选择会多点之外,根本不具备其他领域的职场延展能力。还有许多专业,教学知识和现实行业严重脱节,基本相当于浪费时间,我的朋友贾葭就有个经典段子――“要不要学新闻专业,这个事情要具体分析,如果孩子是亲生的,那就最好不要。” 去年有一篇关于“一代中专生被毁”的文章,其实背后也有无数父母规划的影子。在那个年代里,读中专确实是一条看得到的出路,许多父母还曾为自己的“明智选择”而窃喜,但现实告诉我们,这种选择并非一劳永逸,在时代巨变中没有任何持续性可言。 但问题并不在于专业和学历的选择,因为我们大多数人都无法预料到这三四十年的社会巨变,就像我们无法想象手机的发展史一样。真正的问题在于,我们的父母曾机械地将“专业”等同于“人生”,进而进行功利性的规划,而我们正在为自己的孩子重复这一条道路。 这种机械式的操作和功利性的规划,基本没有正确的时候。因为我们的经验和自负,永远落后于时代。我们眼下的判断,即使号称前瞻,也是基于当下的发展,可时代变化越快,我们的脸就被打得越狠。 真正的人生规划,其实是“学什么并不重要,学习能力最重要”,大多数具备一定文化层次的中年人其实都能说出这句话,可没有几个人会真正顺应这一思路。 艺术和手艺,也许是不算规划但更实在的选择 如果我们这代焦虑的中年人实在忍不住要为孩子规划未来,我的建议是打打擦边球,不要将目标局限于某个专业或领域,也尽量减少功利化思维,在正常的学业和智识教育之外,多给孩子一些“一辈子都能享受”的选择。 那种学琴为了考级、学棋为了段位的思维,其实已经越来越少见,但取而代之的是围绕“素质教育”的择校与升学。在当下中国,确实很难避开这种短期逐利行为,但在学的过程中稍稍将眼光放长远一些,将艺术视为一生的陪伴,肯定不是坏事。 艺术和读闲书一样,都是一辈子的事。未必靠它吃饭,却可自娱。非要往功利里说,还能靠它增加魅力值和人生机会。这个急速变化的时代越来越便利,也越来越追求享受,艺术能带来的机会也确实更多了。 在我读书的时候,音乐和美术简直是最不受待见的专业。如果不是做老师,那么出路很可能是酒吧驻唱和一年卖不出一幅画的穷画家。除非家里特别有钱,一世衣食无忧,想学学艺术陶冶情操、提高审美能力,让个人气质变得更出众,否则真是未来堪忧。 但风水轮流转,唱歌的出路越来越多,早年选秀节目还是万里挑一,如今网络直播可就是英雄莫问出处了,靠打赏为生并不是神话,即使成功者有限,起码有了可堪奋斗的渠道。学乐器的可以扎根教育,自有无数学生跟随。至于美术专业,自从有了计算机和互联网之后,从视觉设计到各色美工,简直成了最抢手也最安稳的行当之一。虽然不知道未来会如何,但它们起码都是个性化的能力。 艺术的好处就在于此:放下功利心时,它是审美能力和气质的来源,需要靠它吃饭时,它就是跟你一辈子的手艺。 至于那些传统手艺,同样可能让孩子受用终生。我的朋友宋金波就说过,让孩子学一门真正的手艺,比如木匠,可能是更有利于一生的选择。 作为一个焦虑的中年人,我其实也未能免俗,多少对孩子的未来有所期盼,曾经幻想过子女从事各种“高端行业”的样子,也因为这种想象而动不动就鞭策督促一下,幻想中从未有过传统手艺的出现。但我仍然同意宋金波的看法,因为手艺只会越来越值钱,如果机器人成为未来主流,真正的手艺就更加物以稀为贵。 与艺术一样,放下功利心时,手艺人就是越来越被看重的匠人,甚至是那种三年才做一把凳子,一把凳子就赚饱的大师。需要靠它马上吃饭时,手艺人只要努力也能混个三餐温饱。 看,说来说去,我们这代焦虑的中年人,仍然在为注定比我们更强的孩子规划未来,不管用何种方式。也许十几年后,我们又将被时代打脸。

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透过中国俱乐部改名潮看世界:德国足坛的足球文化

透过中国俱乐部改名潮看世界:德国足坛的足球文化

从2020赛季到2021赛季开始,中国足坛即将发生重大变化:那就是中国俱乐部都要完成俱乐部的中性化。这就意味着曾经带有企业名称为名的俱乐部都要改成不带商业性质的中性名称。

在这种新政策的指导下,除了少数曾经在甲A,甲B联赛就摸爬滚打的俱乐部之外,诸如广州恒大、上海上港等俱乐部都需要完成名字的更替。

大连一方,即将更名大连人

足协的初衷是希望俱乐部打造出一种少了商业浸染,取而代之的是以西班牙、意大利、英格兰、阿根廷等足球文化取而代之。而足球俱乐部与企业名称结合的问题其实不仅是中国的问题。欧洲足球战绩强劲的德国也面临这样的问题。

纵观德国足坛,有一支老牌球队勒沃库森名称就带着自己背后的企业名称之外,其余俱乐部都不允许有背后的企业名称。这也是此前德甲球队莱比锡红牛不被多数德国球迷所接受的原因。此外,德国有些城市也有两支球队,他们背后的故事又是怎样的呢?

莱比锡红牛:“转空子”的球队

商业资本进入足球领域,不仅是中国足坛面临的问题,也是世界足坛一起面临的问题。但是在德国,除了少数球队之外,大部分球队的名称是不能带有背后的企业赞助商的名字的。就像沃尔夫斯堡,他也不能被命名为沃尔夫斯堡大众(德国大众汽车的总部在沃尔夫斯堡)。

但是,就有一支球队却因为对这个政策挑战而遭到了众多德国球迷的抵制,成为了近乎所有德国球迷的公敌。这支球队就是莱比锡RB,即我们所说的莱比锡红牛。那么,红牛这支企业又是如何后来居上的呢?这就要从红牛背后的故事说起。

进军足球野心的红牛集团

进军足球野心的红牛集团

红牛集团在饮料行业取得成功之后,想进军足坛早已不是新闻。2005年,这支饮料行业的巨头就进军奥地利足坛。在莫扎特的故乡萨尔茨堡一举收购了那支球队:SV卡西诺萨尔茨堡。这支球队此后更名为萨尔茨堡红牛。

萨尔茨堡红牛

萨尔茨堡红牛

但是,奥地利足坛在欧洲的影响力毕竟还是小,能够进军欧洲五大联赛是他们一直的梦想。2009年,红牛集团收购了前东德的球队萨克森莱比锡。当时的萨克森莱比锡处于低级别联赛,资本运营困难,能够取得资本支持已是不易。但天下没有免费的午餐,当时红牛的要求就是在俱乐部出现红牛的名字。即萨尔茨堡红牛。

虽然当地球迷一致反对,认为这是对球队历史的背叛。但是,毕竟像胳膊拧不过大腿,在强大的资本面前,球队只能改名。

随后,这支球队一路飙升。但是问题出来了。德国足协有一项规定:企业品牌不得出现在球队注册名称中。不过,这个没有难倒资本方,他们将球队名称改成了“RasenBallsport”,意为“草地球类运动”,和红牛(Red Bull)的缩写正好一样。

而德国足协的另一个区商业化政策:50+1政策(即任何一投资方对球队的控股权不能超过49%,俱乐部会员的票数必须过半)也被他们转了空子。他们将俱乐部的会员全部安排成为红牛集团的员工,这就等于红牛集团在德国足协的眼皮子底下控制俱乐部。但由于没有法律条文制裁,德国足协也只能选择默默忍了。

莱比锡红牛

莱比锡红牛

这就是为什么莱比锡红牛一直不被德国球迷待见的原因。莱比锡的这种做法,就是转了空子。这是对于德国球迷的一种挑战。因此,每次莱比锡的客场比赛,他们的每一次拿球都会招致球迷的嘘声。

勒沃库森与拜耳之间也有爱情故事

对于红牛集团的入侵,德国球迷可谓是恨之入骨。但是,有一支德甲球队他们的名称背后也有企业名称,且队歌也出现了俱乐部名称。但是,他们却不会成为全德国公敌。这支球队就是拜耳勒沃库森俱乐部,即我们俗称的药厂。

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有人就说了,同样是俱乐部,为什么其他俱乐部不能出现背后企业,而勒沃库森却可以堂而皇之地叫且不被全德球迷所敌视呢?这一切都要从德国足坛的规定以及两者的关系说起。

德国足协有一项规定:企业品牌不得出现在球队注册名称中,这一条有特殊条款。即球队早已和背后企业连成一气的不适用。而勒沃库森这支球队乃至整个城市的背后,都有拜耳制药集团的身影。

拜耳药业

拜耳药业

位于莱茵河畔的勒沃库森是德国的一座新兴城市。在此之前,这仅仅是一座名不见经传的小乡村。后来随着染料工业的兴起,一系列小乡村合并,村镇的合并带来了城市的壮大。这座城市就是勒沃库森的典型。

19世纪,德国富商拜耳在此成立了拜耳公司。拜耳公司最初从事的染料,后来在染料的副产品中,拜耳公司发现了阿司匹林的配方。从此,拜耳公司开始转型化学制药业,在化学、生物制药领域开启了一片天。

拜耳公司带动了勒沃库森的发展,拜耳一样也离不开勒沃库森。1904年,拜耳公司创建了勒沃库森俱乐部。最初,拜耳公司创建的是体操队。1913年,勒沃库森成立了足球俱乐部。这就是今天的勒沃库森的原型。

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这支球队自1979年升入甲级联赛之后就从未降级。当然,他们也取得过佳绩。1988年,这支球队夺得了球队史上唯一一座欧战奖杯:欧洲联盟杯冠军。

2002年,他们曾经距离欧冠大耳朵杯如此之近,却在最后时刻不敌西甲豪门皇家马德里屈居亚军。如今,这支球队将在欧联杯赛场上战斗。

德国不乏自己的德比文化

跟中国一样,德国的城市、地区之间也有着属于自己的德比文化。在同一座城市的德比文化中,首都柏林则代表过去的东西柏林之间的对话,因为这段故事的背后有着这样那样的伤痛故事,相比于其他的德比的火爆氛围,或许两只柏林球队之间会充满着惺惺相惜。

柏林德比

柏林德比

有德国南大王之称的拜仁慕尼黑,也有着自己的同城死敌,那就是慕尼黑1860。在同一座城市,南部支持1860,北部则支持拜仁。

两支球队所代表的文化也有不同。慕尼黑1860成立于1860年,它的名字正式代表球队成立的时间比南大王早了40年,这正是他们骄傲的原因。

邵佳一曾经效力的慕尼黑1860

邵佳一曾经效力的慕尼黑1860

南大王拜仁慕尼黑成立于1900年。他们的名字拜仁的来源正是慕尼黑所在地巴伐利亚州的另一种音译。拜仁球迷认为不仅代表了巴伐利亚州,更代表了德国足球的辉煌战绩。因为他们不仅仅在德甲赛场收获无数,在欧洲赛场上也有诸多斩获。是欧洲赛场上最厉害的德国球队。

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虽然如今两只球队已经难以碰面,但是双方球迷之间的对立仍在。

最后,我们要说说德国的另一种德比文化:鲁尔德比。鲁尔区是德国工业最发达的地区之一,也是德国工业的发源地。随着工业的发展,鲁尔区也成立了自己的足球。随后,位于盖尔森基兴的球队沙尔克04和位于多特蒙德的多特蒙德BVB成为了当地最强的两支球队。

由于一山难容二虎的影响,这两支球队为了竞争鲁尔区的霸主乃至整个德意志的霸主,进行了旷日持久的争夺。在鲁尔,蓝色和黄黑色的对决将永远是这里的主旋律。

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结语

我们面临的问题,德国也面临过。而德国,早就形成了自己独特的足球文化。或许对于中国足球来说,我们要学习英格兰、西班牙、意大利那样的足球文化,不如借鉴德国的经验或许是我们该做的。

(Alexander)

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95后美女导游因声带出血辞职创业开茶室 成最美老板娘

95后美女导游因声带出血辞职创业开茶室 成最美老板娘
如果用三个词来形容湘妹子袁露,一定是人美,心善,路子野。 她身高1.65米,一张标准的瓜子脸上有一双大眼睛。 当你和她交谈时,哪怕是在声带受损的情况下,她的回答依然是面面俱到,事事交代详细。 从景区一名快被淘汰的实习生一步步成为优秀讲师、导游组主管,她只用了5年时间,却因为声带受损,不得不离开热爱的岗位。辞职后,她在岳阳开了一家茶室,不满足一个月收入只四五千,她开淘宝店、做微商,同时还是一家服装店老板。 尽管创业的收入比做导游时翻了不知几倍,她却依旧想从事旅游行业。她说,“赚钱的路子有很多,但我更想做自己专业的工作。” 湘女郎档案: 袁露,22岁,湖南岳阳人;目前从事社交新零售行业。 职场“升级打怪”:用5年时间从快被淘的实习生成为优秀讲师、主管 湘女郎:你以前是导游,如何用导游的方式向大家介绍下自己? 袁露:我叫袁露,英文名是Lucy ,现在处于创业阶段。我做的是社交新零售,通过自己的社交网从线上线下进行产品销售,主要是旅游业、美业产品。 湘女郎:就这样?俗话说景点美不美,全靠导游一张嘴,看来景区没人美啊。 袁露:没有啦,我以前做导游时向游客介绍自己都很简单,“各位游客大家好,我是你们今天的讲解员小袁,很高兴为你们服务”。有时候我也会说,“我觉得你们今天很幸运――因为你们遇到了我。” 湘女郎:恩,看美人也是件享受的事情。 袁露:跟游客说这句话其实是开玩笑。不过我当时从一个快被淘汰的实习生,到后面成为培训老师、主管,确实是付出了很多努力。当然,我也会把优质的服务带给游客。 湘女郎:实习生的经历听起来有点曲折? 袁露:恩,我进景区实习时才17岁,白天带团,晚上回家还要背各种资料,就觉得好辛苦,资料也背不下来,领导都觉得我不太适合这个岗位,实习期结束后就会被淘汰。我自尊心比较强,我觉得自己并不比别人差,只是不愿意努力而已,带着“就算被淘汰也要成为正式员工再走比较有面子”的心理,之后每天背资料背到凌晨两点,熬了两个月,才顺利通过了实习期。 湘女郎:正式成为导游之后应该更忙了吧? 袁露:是的,非常忙。白天带团,下班后还组织各种会议,有时候会议结束还要给部分员工做培训。我们看上去好像很光鲜亮丽,可以免费游玩各种景区、接触到形形色色的人,但这份职业真的很辛苦,有时候还会遇到刁难我们的游客,遇到很多奇奇怪怪的问题。我记得有一次我问游客从哪里来,他说“2000年的第一束阳光打在哪里,就是哪里人,”我当时就懵了。 湘女郎:这位游客真幽默。 袁露:他是真的在考我!我问了其他同事,大家都不知道答案。我虚心向他请教,才知道他是浙江温岭石塘渔港人。21世纪到达中国大陆的第一缕阳光就洒向这里,我永远都记得。也是那次事情后,我发现自己的知识储备远远不够,于是开始研究各个城市、景区,了解当地的特产等等。导游工作的性质就是这样的,当我们面对游客时,除了熟知自己的景区,还得是一个“杂家”,各行业的事情都能略知一二,跟游客交谈时才有内容。 湘女郎:涨知识了。 袁露:对,我原本是一个不愿意去学习的人,但我发现,当我掌握了大量知识后,游客对我的评价很高。我知道游客是哪里人,可以通过讲几句当地的方言或者聊聊当地的美食、景点很快跟对方熟络起来。这对我的业绩来讲也有很大的突破。 赚钱到手软的斜杠青年:因声带受损辞职创业开茶室、杂货铺…… 湘女郎:导游工作做的这么好,后来辞职很不舍吧。 袁露:我在做导游的第三年,嗓子就出现问题了,经常感觉到不舒服,声音也越来越粗犷。今年5月我去医院检查,才发现有咽炎、声带出血。医生说继续做导游工作,我可能会失声。后来我休息了一个月,嗓子还是有出血情况,慎重考虑后我才决定离职。 湘女郎:辞职后为什么会去开间茶室?现在95后养生都到了这个地步? 袁露:哈哈,一开始我也不喜欢茶,读大学时,因为老师推荐我才去学了一年茶艺,后来就慢慢喜欢上了茶。工作后,全国各地有什么茶我都有了解。辞职后我想我不能讲话,要不当一个茶艺师吧?但我了解到在岳阳做茶艺师一个月工资也就四五千,我觉得没啥意思,所以在开茶室的同时,我还开了一家服装店,同时也在做微商,主要是睫毛生长液类的美业产品。旅游业也在做,目前只做了线上销售。 湘女郎:这么多“产业”兼顾得过来? 袁露:茶室是我的爱好,也是我用来工作的地方,如果朋友过来玩觉得茶不错,就可以买回家。我今年的重心主要放在电商这块。我在辞职后特意办了一场80人的生日party,邀请的都是清一色的美女,还请了8位摄影师帮我拍照宣传,目的就是为了告诉大家我辞职创业了,一夜之间全国各地的朋友们都知道了我的产品。同时,我也把产品嫁接了到线下,目前已经谈了50多家实体店。 湘女郎:厉害了。还有没有什么赚钱的路子让我们也学习学习? 袁露:赚钱的方法有很多,你可以卖技能、做投资、靠人脉等等。对我来说,虽然现在创业的收入比做导游高,但我还是想做自己专业的事情。等明年声带恢复了,我准备投资一家旅游公司,专门做高端私人定制旅游。 (《湘女郎》第89期 总策划/肖世锋 统筹/万蓉、杨抒怀 文/李倩 图、视频/受访者提供 腾讯・大湘网新闻中心出品)

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99分钟绝杀+脱衣庆祝!世俱杯迎来第10支冠军球队,克洛普破魔咒

99分钟绝杀+脱衣庆祝!世俱杯迎来第10支冠军球队,克洛普破魔咒

北京时间12月22日凌晨,2019年世俱杯决赛结束,依靠菲尔米诺第99分钟的绝杀,利物浦通过加时1-0击败了南美冠军弗拉门戈,历史上第一次拿下了世俱杯冠军。世俱杯迎来了第10支冠军球队,克洛普,又赢了!

在世俱杯的历史上,皇马4次夺冠最多,巴萨3次夺冠紧随其后,科林蒂安2次夺冠排名第三,此外圣保罗、国际、AC米兰、曼联、国际米兰、拜仁都曾1次夺冠。整体来看,15次世俱杯冠军,11次被欧洲球队拿走,4次被南美球队拿走。欧洲球队丢掉欧冠冠军的4次分别是皇马、巴萨、利物浦、切尔西各一次,相比于皇马巴萨,利物浦和切尔西丢掉那次冠军比较遗憾,因为导致球队没有拿到过世俱杯冠军。利物浦此番迎来了弥补遗憾的机会。

赛前普遍观点认为,利物浦不会错过这个冠军。在英超,利物浦打遍无敌手,在欧冠更是卫冕冠军,本赛季又轻松小组出线。然而利物浦的问题在于,似乎英超球队有点被巴西球队“克”,14年前,利物浦决赛输给圣保罗是英格兰和巴西球队在世俱杯首次交手,之后曼联夺冠没有碰到巴西球队,而切尔西2012又输给了巴西球队。

当然,自从2012年科林蒂安掀翻切尔西后,之后南美球队面对欧冠冠军难度极大,甚至还无法进球,哪怕是亚洲的球队鹿岛鹿角和艾因也在皇马身上破门了,但南美球队却没有做到。此番开场敲山震虎,菲尔米诺接队友长传后近距离射门打高。第47分钟,菲尔米诺得球后挑球过人,随后一脚射门击中立柱。第76分钟,萨拉赫越位位置得球后完成破门,进球被判无效。第94分钟,马内遭遇拉菲尼亚防守倒地,裁判判罚点球,随后裁判观看视频后示意比赛继续。

终于在第99分钟,反击中马内助攻菲尔米诺破门,利物浦1-0弗拉门戈,进球后的菲尔米诺脱衣疯狂庆祝,因为一粒进球,可以让实力占优的利物浦保住冠军!最终依靠这粒进球,利物浦最终拿下胜利,历史上首次夺得世俱杯冠军,也成为了世俱杯历史上第10支冠军球队。利物浦帮助欧冠冠军连续第7年拿下世俱杯冠军,而克洛普也率队打破了英格兰球队在世俱杯面对巴西球队不胜的尴尬。

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太残暴了!7星米兰被欧冠最弱球队狂灌5球,这剧情猜不到,也不敢猜

太残暴了!7星米兰被欧冠最弱球队狂灌5球,这剧情猜不到,也不敢猜

意甲第17轮,AC米兰客场挑战亚特兰大。上半场,戈麦斯精彩突破爆射得分;下半场,帕萨利奇、伊利契奇破门,米兰两分钟连丢两球,随后伊利契奇打进超级世界波,穆里尔再入一球。最终,AC米兰客场0-5惨败于亚特兰大。

我的眼睛……小编实在看不下去了,印象中整整三十年米兰,没见过0:5的,谁告诉我上次这样输球是什么时候?虽然咱现在暂时踢不了欧冠,但每个红黑球迷都有颗冠军的心,好歹咱曾经7次欧冠的冠军啊!亚特兰大是今年欧冠16强里欧冠赔率最低的球队,不敢相信啊,真正的被羞辱了。一点面子都不给,欧冠淘汰赛的时候,别再来找我们借球场了……博班和马尔蒂尼的脸还挂得住吗?我毛真的是从高层到球衣,烂到家了。

教练一个个换了多少了,有什么用啦?人家加图索也有理由说的,我以前是的什么队友啊,马尔蒂尼内斯塔卡卡舍甫琴科皮尔洛西多夫啊,你这批人什么人啊,你卡拉布里亚什么的都在踢后卫,他能踢吗?踢不了,亚特兰大输完输卡利亚里,接下来要输莱切了,再输布雷西亚,接着没人输了,哦,脸都不要了!

下半场简直没法看,看的人心酸,哪还有点米兰的样子啊,后防如同虚设,进攻毫无章法。现在不是心寒,是没有知觉了。想经营就好好经营,不想经营就卖给想这个球队好的人。喜欢米兰是信仰,但是别侮辱我们喜欢这个球队的心。更惨的是天下足球可能又会打电话盘点了“喂,毛毛吗?你来一下,年底了,又到了天足盘点的时候了。”

谁能告诉我,你们夏天买的人呢?还有马尔蒂尼真要辞职,不如请家兔回来,马尔蒂尼为了省几个小钱,不请斯帕莱蒂,搞个水货,这估计在过几轮又下课,再这样被马尔蒂尼败几年米兰真的只能成桑普多利亚之流的了,你们曾经是意甲球迷在欧洲赛场上的骄傲啊。

聊可安慰的是,看了下意甲积分进球榜,亚特兰大是今年意甲攻击力第一的球队,进球远超大国际和尤文拉齐奥,17场43球放整个欧洲都是多的,16胜1平的利物浦都没进这么多球。

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18次助攻,三分29中10!库兹马赛后沮丧发言,他憋了60天了

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湖人今天104-128惨负掘金,虽然詹姆斯轮休,但如此大的分差,还真是让我们大吃一惊,其实本场比赛,湖人上半场打得还可以,至少咬住了分差,但是从第三节开始,掘金多点开花,湖人立刻就顶不住了,自己投不进,又防不住人家,只能被动挨打,全场浓眉哥出战了34分钟,23投13中拿到32分11篮板4盖帽,可以说竭尽了全力。

如果这场有詹姆斯在,不敢说湖人肯定会赢,但能确定不至于输这么多,第三节是比赛的转折点,湖人突然崩盘,浓眉哥前面拼得太凶了,导致体力出现了问题,再加上身背4次犯规,所以浓眉哥打得谨慎了很多,造成的结果就是湖人无力追分,这是詹姆斯缺阵带来的影响,湖人少了一大得分点;另外,当詹姆斯不在时,湖人还暴露了诸多的问题。

比如助攻,全场比赛,湖人全队只送出了18次助攻,据统计,这是本赛季新低,对面的掘金助攻可是高达31次,两队差距悬殊,说明湖人没有人能组织球队,当然了,朗多进入了首发,但是从效果上来看,朗多串联湖人的能力,还真远远不如詹姆斯!从比赛中就能看出,湖人场上的球员,不会转移球,或者球转移的不够流畅,经常被抢断,要么失误,说的简单点,那就是湖人过于依赖詹姆斯,一旦詹姆斯不在,那么湖人基本都是单打,无法打出团队篮球的那种感觉。

再如外线,湖人全队三分29中10,严重失准,湖人的最大短板正是外线,这是众所周知的,但神奇的地方在于,詹姆斯是湖人的三分王,像格林、波普、卡鲁索和布拉德利等射手都不稳定,特别是格林,经常出战N中0,N中1的情况,但詹姆斯不同,他的三分还是不错的,换言之,有詹姆斯在,湖人的三分球至少会有保障。

第三,湖人全队高达19次失误,这是本赛季的第二高,不敢想象,没有詹姆斯,湖人竟会出现如此多的问题,倘若到了赛季后期,詹姆斯还敢轮休吗?这太让人绝望了,而在比赛结束后的采访中,库兹马更是沮丧的说道:“当勒布朗(詹姆斯)缺阵时,我们很难找到另一名球员来代替他的位置,因为勒布朗为球队做的事情太多了,”库兹马的话很好理解,简单来说,就是没詹姆斯,我们不会打球了!

库兹马这番话憋了60天了,湖人已经打了30场比赛,正好是两个月的时间,今天的比赛是个很好的提醒,湖人必须找到当詹姆斯不在时,应该如何打球,幸运的是距离赛季结束还早,湖人有大把时间去调整,只能说,詹姆斯今天轮休的值,让湖人及时的发现了问题所在,倘若后续没有交易的发生,那么湖人只能从内部中内部中去解决问题。

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